Электрическая энергия из аккумулятора используется для привода восьми электродвигателей на мотор-колесах. Крутящий момент — до 15 622 Нм на колесо. Насколько можно судить, все мотор-колеса управляемые. Управление полностью цифровое: между рулевым приводом и мотор-колесами отсутствует физическая связь. При поломке электродвигателя или колеса их можно перевести в режим холостого хода, чтобы машина сохраняла боеспособность.
Видео содержит фото, и кадры ходовых испытаний
Бронетранспортер имеет модульную конструкцию и колесную формулу 8х8, однако возможно создание машин с формулой 4х4 и 6х6. Более легкий вариант можно использовать для конкурса, в рамках которого немцы хотят найти замену боевой машине Fennek. Наличие дизель-электрического привода позволяет обеспечить работу средств связи и наблюдения при выключенном двигателе, а также делает передвижение машины почти бесшумным.
Скорость машины по шоссе может достигать 100 километров в час. Боевая масса — 40 тонн. На борту, кроме двух человек экипажа, можно разместить десять десантников. Запас хода при использовании дизель-электрического режима на скорости 60 километров в час составляет 600 километров. На аккумуляторе и при скорости в 40 километров в час запас хода равен 150 километрам. Опытный образец получил дистанционно управляемый боевой модуль с 30-миллиметровой автоматической пушкой.
ТТХ:
экипаж: 2 + 10 чел.
длина х ширина х высота: 8,25 х 2,25 х 2,40 (с модулем миссии) м
мощность двигателя: 1860 л.с / 1368 кВт
максимальный крутящий момент: 15622 Нм / колесо
скорость: более 100 км/ч
преодолеваемый подъём: 60% / 30%
запас хода на электромоторах: 150 км при скорости 40 км/ч
Leave a Reply